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本文摘要：《arstechnica》网站报导，上周五，NASA和波音举办电话会议，对去年12月星际航线飞船的飞行中过程展开了辩论，媒体记者答辩了会议。

《arstechnica》网站报导，上周五，NASA和波音举办电话会议，对去年12月星际航线飞船的飞行中过程展开了辩论，媒体记者答辩了会议。由独立国家调查人士构成的团队目前还在展开调查，之前2月底才能得出结论。

但NASA局长布里安斯汀回应，要维持透明度。[飞船中的仿真航天员]布里安斯汀的表态再次发生在上周二的一个根本性爆料之后。当时NASA的宇航安全性咨询委员会的组织了一次会议，找到星际航线飞船不存在两个根本性软件问题，有可能造成飞船完全损失。据媒体报道，布里安斯汀早已获知，星际航线的飞行中不存在着大量出现异常场。

NASA早已得出了一份摘要。根据这份摘要，NASA和波音还未能把所有问题都查出来，还必须一些时间来辨别。其中第一个软件问题是升空之后的时钟设置。

时钟从火箭升空之前就开始计时了，比准确的时钟设置提早了11个小时。[升空前的星际航线飞船]波音的工程师们自己找到了第二个问题，问题就经常出现在飞船回到地球前的几个小时。根据波音航天和升空部门副总裁吉姆·托尔顿说道，软件中不存在一处地图错误，造成飞船上的一组推力器不会以错误的模式工作。

当服务舱与载人舱分离出来后，推力器并会让服务舱回到大气层。当载人舱的推力器也点燃之后，两者可能会再次发生撞。波音公司负责管理星际航线飞船的副总裁、项目经理约翰·穆尔霍兰德还曝光了第三个问题：飞船升空后，地面有好几分钟联系不上它。

他说道，这并不是因为飞船的天线或者通信系统有什么问题，而是地面上的“背景噪音太高了”，这有可能与移动电话基站的频率有关。[不得不回到的星际航线飞船]星际航线的飞行中软件约有100万行，NASA和波音的工程师要一行行地检查代码来找到问题。NASA现在不肯说道软件中是不是只有这两个错误。

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